证券时报记者 安宇飞体育游戏app平台

4月23日，第二十一届上海海外汽车工业博览会崇拜开展，整车企业在本次车展上异曲同工地弱化了对“智能驾驶”的宣传：比亚迪将“天使之眼”从蓝本的“高阶智驾”革新为“驾驶提拔”，将“代客停车”革新成“下车泊入”；小米汽车在干系视频中减少了智能驾驶表述的实质……

这背后，是智能驾驶宣传被戴上了“紧箍咒”。4月21日，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会先后发布《对于法式驾驶提拔宣传与行使的倡议书》，明确提到车企应法式宣传营销活动，根绝额外宣传与过度营销，幸免使用暧昧或误导性表述，驻防驾驶员误用、滥用风险。

在汽车行业从“电动化”时间步入“智能化”时间的要津节点，为何要给智能驾驶宣传戴上“紧箍咒”？因为不管各大车企在发布会上把智驾功能申报得如何言三语四，王人无法遮蔽中国乘用车商场还是落地车型最高也只达到了L2级别提拔驾驶水平的事实。这一级别的提拔驾驶无法替代司机，汽车也无法脱离东说念主类驾驶员的操控。

但好多车企在营销上追求的王人是“上限”，扫视宣传期间跨越性和翻新冲破，在PPT中展示的王人是智能驾驶智商的“上限”，如时速100公里以上AEB（自动进攻刹车系统‌）不错“矜重刹停”等。但很少说忠良能驾驶智商的“底限”，如现存的AEB功能大多无法识别水马、石头、动物等。

以致有汽车品牌的负责东说念主在直播春节自驾回闾阎的时期双手脱离场所盘，来展现对智能驾驶功能的信任，这王人会给豪侈者带来误导。而过度信任尚未纯属的智驾功能，会增大车主发生交通事故的概率，变成一些惨事。

虽然，中国汽车商场竞争已投入尖锐化，车企拼价钱、拼期间，更要拼营销。但在智能驾驶期间远未纯属的阶段，车企的营销不应该只讲“高线”，更要有“底线想维”：少一些对智驾期间极限实力的造假式展出，多一些对期间下限的安全常识提高和风险警示，能力行稳致远。

汽车是百年赛说念体育游戏app平台，车企需要“走得快”，但更要“走得稳”，安全是一辆汽车最中枢的竞争力。车企莫要争一时风头，而丢掉遥远蕴蓄的品牌口碑和信任感。