"起先驾驶"" AI 代驾""高阶智驾"——一段时候以来，部分车企的营销话术正在将"智能驾驶"的时候畛域变得迂缓。一些空话连篇的说辞，防卫丽都，让一些破钞者误合计"算法是全能的"。时候的局限性和风险性特意不测地被淡化，"智能驾驶"的"原来面庞"正在被误会。

还有一些车企在车辆托付前后不向用户提供任何智能驾驶的功能先容和专科培训，将"智能驾驶"的功能全王人交给用户自主学习，以致将联系时候包装成用户的"无脑操作"。在此配景下，一些用户对智能驾驶系统畛域的领略势必迂缓。淌若过度信托和依赖"智能驾驶"，用户就无异于成为随时待命的"东说念主肉安全员"，一朝危机发生，经常会演出"东说念主机争夺欺压权"的惊魂霎时。

其时候被赋予"无缺"的光环，东说念主们经常会忽略时候的践诺仍然仅仅操作用具。当今，寰宇主流车企的智能驾驶系统能停留在 L2-L3 级扶持阶段，尽管"智能驾驶"不错镌汰事故发生率，但在一些复杂场景下，算法劣势仍然难以幸免。举例，遴荐纯视觉有策划的车型在雨雪天气失收尾达 37%，依赖高精舆图的车型在偏远路段"迷途"率超 20%。

至少，在现阶段，"智能驾驶"还不行和自动驾驶画上等号，当今的"智能"照旧是诞生在特定条目下。标的盘后，仍需要澄澈的东说念主类驾驶者守住安全的底线和终末的防地。

但驾驶员的"放任"心态在"智能驾驶"用户中并不罕有。一些破钞者过于笃信"智能驾驶"，开启扶持驾驶后玩手机以致寝息，将本身安全置于危机之中。车企"自如双手"的营销痛快和破钞者的惰性一拍即合，变成了"危机的共振"。

每当智能驾驶激发事故，公论确切王人会分为两派：一方责怪车企时候劣势，另一方则归罪于驾驶员操作极度。激烈的对立，一样暴露出"智能驾驶"在包袱认定、时候监管、法律适用层面的逆境。何如诞生"计策－贸易－干事"三位一体的包袱体系，需要更紧密的时候模范和事故认定例则，更公开的时候联想和数据分享，以及用户对本身驾驶包袱的明确领略。

追念汽车工业百年发展史，无论是安全带的提高如故电子车身踏实系统的哄骗，每一次安全时候的独特王人伴跟着东说念主类血与泪的教师。智能驾驶也不应当成为例外，不应在贸易利益之下"重重加冕"，人命的代价容不得半点试错。

"智能驾驶"的发展趋势是不可逆转的。据计算，到 2030 年，寰宇智能网联汽车商场限制将窒碍 5 万亿好意思元，中国将成为进攻的改变中心。

在奔向改变的路上，无论是车企如故用户，王人应保持对"智能驾驶"的巩固注视和念念考，对"智能驾驶"有正确和显然的领略。极度是企业，不仅要以敬畏之心对待时候，以坦诚认真之态面临用户开云体育，以"平时宽心不下"聚焦安全冗余的联想和用户的每一个响应，智商信得过激动行业独特。