中国消耗者报报说念（记者吴博峰）8月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布最新一期汽车销量数据。7月，国内汽车产销鉴识完成259.1万辆和259.3万辆，延续本年以来的较快增长势头，汽车消耗商场活力加速开释。
汽车产销量增速再扩大
中汽协数据骄气，7月汽车产销量同比鉴识增长13.3%和14.7%。本年前7个月，我国汽车销量1826.9万辆，同比增长12%，销量增速较1—6月进一步扩大，折射出现时汽车商场健康可执续的汽车消耗生态。
汽车月度销量及增长率变化趋势图。费力图片
本年以来，国内车市单月销量基本保执在10%傍边。按照往年商场运转律例，每当进入6月后，汽车商场连续会跟着车企“高温假”以及优惠幅度的松开进入传统销售淡季，直至9月前后智商收复往往。但从最近两个月车市领悟来看，汽车销量不仅莫得下滑，反而还出现了相连性的爆刊行情。
具体来看，7月，乘用车共销售228.7万辆，同比增长14.7%，创本年单月销量增速最高值的同期，也为本年下半年车市齐全了“开门红”。在乘用车主要品种中，与上年同期比较，基本型乘用车（轿车）、领路型多用途乘用车（SUV）、多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车销量呈不同流程增长。
中汽协副文书长陈士华对《中国消耗者报》记者暗意，7月，车市往往会进入传统淡季，部分厂家安排年度建造历练，产销节拍有所放缓，环比呈现季节性回落。但从本年的行业商场环境看，以旧换新战术成果链接表露，行业玄虚整治“内卷”使命赢得积极进展，企业新车型执续投放，助力车市精采运转，同比齐全较快速率增长。
值得一提的是，跟着汽车商场电动化转型按次执续加速，传统燃油车商场份额呈现出较快下跌趋势。中汽协数据骄气，1—7月，传统燃料乘用车中，紧凑型和中大型销量有所下跌。现在销量仍主要长入在紧凑级，累计销量436.8万辆，同比下跌5.5%。同期，销量主要长入在10万—15万元价钱区间，累计销量244万辆，同比下跌13.3%。
近日，国度层面照旧下达了第三批超长期相配国债支撑消耗品以旧换新资金，第四批将于10月份按筹划下达，并将督促所在细化资金使用筹划，确保资金有序平衡用到年底。对此，中汽协专务副文书长许海东对《中国消耗者报》记者暗意，国度战术的明确将有助于相识消耗信心，执续提振汽车消耗，确保下半年行业自如运转。
新能源车产销量稳步增长
数据骄气，7月新能源车销量完成126.2万辆，同比增长27.4%，商场占有率达48.7%，单月商场浸透率近五成。在新能源汽车主要品种中，与上年同期比较，纯电动车型和插电式搀杂能源车型产销呈不同流程增长。
中汽协统计发现，1—7月，新能源车产销累计完成822万辆，同比增长38.5%，商场占有率进一步擢升至45%。凭据统计，限度本年7月底，我国新能源车保有量行将突破4000万辆。
数据骄气，1—7月，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同流程增长。现在销量主要长入在紧凑型和中型车，累计销量鉴识为226.5万辆和201.7万辆，同比鉴识增长22.2%和10.2%；微型车和微型车受战术拉动保执高速增长态势。
在新能源车商场快速增长拉动下，自主品牌商场份额进一步增长，数据骄气，7月自主品牌乘用车商场份额达70.1%，同比飞腾3.8个百分点，相连多月冲突历史记录。比较之下，尚处于电动化转型扭捏阶段的结伙品牌商场份额链接下滑，与上年同期比较，除德系商场份额在12.8%外，好意思系、日系、法系、韩系等主要品牌销量均呈显着下跌，其中韩系商场份额仅为1.6%。
具体来看，本年前7个月，自主品牌乘用车共销售1087.3万辆，同比增长24.4%。自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率鉴识为62.7%、72.6%和68%，均保执卓越位置。
中汽协暗意，本年以来，跟着自主品牌工夫实力不断赢得突破，消耗者对自主品牌的认同度不断提高，相配是在车市靠近较大转型压力的布景下，自主品牌正执续巩固连年来的商场上风，这是本年汽车商场展现出来的亮点之一。
降价范畴显着缩短
战术利好与商场顺次改善的双重驱动下，2025年车市复苏动能执续增强。本月初，中国汽车流畅协会乘用车商场信息联席分会（以下简称乘联会）暗意，鉴于本年上半年车市的精采领悟，展望本年汽车消耗商场销量将高于业内此前既定方向。
这一调节背后，是上半年车市在战术红利与行业迟缓感性发展共同作用下呈现的积极成果。汽车以旧换新补贴扩大边界、所在补贴资金实时到位等消耗提振战术执续发力，肖似“反内卷”行径真切鼓吹，使得无序降价竞争乱象权贵降温。
乘联会数据骄气，2020年至2022年1—7月车企平均降价车型约50款，2023年1—7月升至113款，2024年1—7月达147款。而2025年同期新车降价数目降至106款，降价范畴显着缩短。
其中，本年4—7月新车降价车型数目显着减少，其中7月有17款，低于2024年同期23款，与2023年执平，骄气商场趋于相识。从降价幅度看，2025年1—7月乘用车商场新车平均降价2.1万元，降价幅度11.3%；7月单月平均降价1.6万元，幅度10.9%。
令东说念主欣慰的是，跟着新车商场竞争迟缓追念感性，消耗者购车心态也发生显着变化。乘联会探问发现，本年一季度，将价钱行为枢纽考量身分的消耗者占比降至15%（较2022年下跌28个百分点），而车辆可靠性、品牌好意思誉度成为消耗者购车的中枢有缱绻目的。
乘联会文书长崔东树在继承《中国消耗者报》记者采访时暗意，这一变化促使车企将更多资源参加品控与研发，而非价钱竞争。汽车价钱“内卷”得志松开体育游戏app平台，行业运转压力改善，6月汽车行业利润率达6.9%，体现行业范畴扩大和价钱促销趋稳。