要是保时捷有灵魂，它大略正坐在斯图加特的办公室里苦笑：我方何如就成了中国新动力轿跑的“尺度模板”？
从“保时米”到“尚界Z7”，再到一经的“大眼小帕梅”，咱们似乎堕入了一种奇怪的审好意思轮回——唯有车身线条像Taycan，就能自动贴上“高端轿跑”的标签。更令东说念主哭笑不得的是，一些销售竟在一又友圈晒出小米SU7、尚界Z7和保时捷Taycan并配文：“死者神情很妥当。”
这种带着戏谑与无礼的“得手感”，正值显现了行业深层的错愕：时代上咱们已能并列甚而越过，但预备上却仍不敢迈出原创那一步。
尚界Z7并非莫得实力。华为ADS 4.0高阶智驾、XMOTION数字底盘……这些硬核时代足以复旧起一款着实真理上的高端智能电动车。可偏巧，它的“脸”却选择了最安全也最懒惰的旅途——复刻保时捷的经典详细。
这不禁让东说念主提问：为什么一个领罕见十年造车教学、手捏联合与自主品牌双重资源的上汽集团，在2026年还要靠“像谁”来博眼球？
师法无意能换来短期流量，但品牌着实的护城河，从来不是“看起来像谁”，而是“唯独无二是谁”。小米SU7初出茅屋时的“保时米”梗，尚可理解为新势力的试探；但动作传统巨头的上汽，若仍千里迷于这种“抄得打抱顽抗”的逻辑，那就不是立异，而是澄澈的败落。
中国新动力汽车的下半场，拼的不该是“谁更像保时捷”，而是谁能界说属于东方的将来好意思学。咱们有寰球最卷的时代迭代、最敏锐的用户瞻念察、最竣工的产业链——缺的，仅仅少量勇于不同的勇气。
请放过保时捷吧。它不该成为中国车企阑珊自信的遮羞布。着实的高端，不是靠“请安”别东说念主的脸，而是让寰宇记取我方的详细。
当咱们的预备师不再需要悄悄瞄一眼Taycan的侧影，当销售的一又友圈不再用“死者妥当”来自嗨，那才是中国智造着实站稳脚跟的时分。
那么问题来了：你繁荣为一辆“长得像保时捷”的国产电车买单开yun体育网，照旧更期待一辆“一眼便是中国原创”的将来座驾？