热烈的阛阓竞争中，梦想汽车选用"听劝"。

上市发布仅一周，梦想就对新上市的纯电车型 i8 进行了一轮配置及价钱退换：将蓝本的 Pro、Max、Ultra 三款配置退换为一个配置、一个价钱，即以梦想 i8 Max 动作圭臬配置，并将售价从 34.98 万元退换为 33.98 万元，标配宁德期间 720 公里大电板、英伟达 Thor-U 芯片、铂金音响、雪柜和悠然大沙发等。

在上市 7 天内作念完调处配置的决策并对外官宣，是梦想设立十年来初度，这个速率在传统企业也不行能发生。

但鼓吹梦想去作念这场自我改进的背后，不是工程师的突发奇想，更不是营销部门的噱头，而是用户。梦想官方评释称，统共订购 i8 的用户中，有荒芜 98% 的用户选用了 Max 和 Ultra 车型，远超里面预期。

"主要照旧听了用户的需求。有 3 万的小定用户在不雅望，掏钱的用户告诉咱们，他们想要什么样的配置，他们合计什么样的价钱是合理的，但愿咱们能提供一个更好的配置。"梦想汽车 CEO 李想在酬酢媒体上恢复称配置退换。

i8 对进攻的配置进行标配之后，也带来了单日订单的高潮。有阛阓音讯流出，i8 改换配置、价钱的吞并天，单日订单数依然是前一天的 3 倍，且高潮势头不减。

阛阓"训诫"梦想再行追想阿谁也曾配置拉满、一步到位的我方。

一、一场精确的退换

" Pro 价钱低廉，但雪柜、彩电齐莫得，看来看去只消 Ultra 最相宜。" i8 发布会本日快，一位依然下定 i8 Max 车型的用户告诉咱们。

有这种想法的潜在用户并不是只消一个东说念主。据梦想汽车里面东说念主员反映，i8 上市之后，梦想收到了好多对于版块配置的质疑，尤其是"雪柜彩电"这么的牌号在初学款上不仅没标配，以至还无法选装。

这次 i8 的改变想路亦然从这些质疑出手的。

i8 版块调处后，具体来说，中枢变化有三个：电板、智驾和雪柜。

退换前，梦想 i8 的电板容量分别为 90.1kWh 的 670 公里续航版块、97.8kWh 的 720 公里版块。退换后，i8 全系标配了 720 公里续航。在 5C 的加抓下，i8 能作念到"充电 10 分钟加多续航 500 公里"。与此同期，梦想自研电运转系统及碳化硅功率芯片，优化能耗，百公里能耗最低至 14.6kWh。

必要的悠然地也进行了调处。比如，车载雪柜从中高配的标配变为了全系标配，二排舒享套装（含零重力座椅、遮阳帘、双侧小桌板）也同步升级为圭臬配置。而价值 1 万元的铂金音响系统动作圭臬配置提供。

至于用户可能会纠结的"后排文娱屏"，梦想 i8 变为选配项：后舱文娱屏套装（21.4 英寸后排屏）选装，价钱为 1 万元。

而在电板、悠然地作念了改变之后，梦想最进攻的改变照旧在智能化的智商上作念了调处。

退换前，梦想 i8 分为两个高档扶持驾驶系统 AD Max 和 AD Pro，固然全系标配了激光雷达，但 AD Pro 版块的算力低于 AD Max，后期抓续迭代的空间受限。而退换后，全系标配 AD Max 系统，搭载英伟达 Thor-U 芯片，领有 700TOPS 算力，也能更好地援救 VLA 司机大模子。

相较于同级车型而言，智能化是梦想 i8 的中枢竞争上风之一。 

VLA 司机大模子（视觉 - 谈话 - 动作模子）被李想视为"最接近东说念主类行状司机开车水平的决议"，发布会上，梦想汽车自动驾驶雅致东说念主郎咸一又称，这一模子将在 8 月 20 日，i8 请托时同步推出。

同上一个端到端 +VLM 智驾版块比拟，VLA 的智商培植主要在四个方面，能想考、能疏导、能挂念、能自我培植。比如，在行驶中能听懂"靠边停一下"、"往前走 50 米"、"快少许"这类当然谈话教导，并据此完成操作；况且能凭证语音教导找到方针地，比如"帮我找到最近的星巴克"；以至在复杂路况下，它也能判断通行风险、选对说念路，主动侧目禁止。

总体来说，这次 i8 配置、价钱退换不错总结为， 取消 Pro、Max、Ultra 版块鉴别，只留一个最具竞争力的 SKU，售价也退换了 1 万元；VLA 智驾、宁德期间 97.8 度电板、铂金音响十足"白送"，想要后排文娱屏加 1 万。要是换个角度看，选配了后排文娱屏，蓝本需要 36.98 万元的 Ultra 版，当今只卖 34.98 万元。

而对于准车主而言，并莫得带来本体性死亡，以至对 Max 和 Ultra 用户还带来了一定的实惠；对于不雅望用户而言，决策经过也被简化、不再纠结。

二、用满配撬动纯电蓝海阛阓

梦想 i8 这一刀，精确且迅猛。

传统汽车行业奉为圭臬的"多版块战术"逻辑被已而领悟——车企热衷于制造配置路线，低配蛊惑眼球拉低门槛，中配走量，高配则承担着培植品牌溢价和利润的重担。梦想 i8 的订单散播却让这套逻辑透彻失灵：98% 的用户跳过"选用题"，直奔"满分谜底"。

而这一改变，只不外是让梦想再行追想了昔日的我方。

昔日攻克燃油车豪华品牌时，梦想汽车在居品上接管的居品战术是——用比 BBA 低的价钱提供远超豪华品牌的配置，从梦想 ONE 到 L9，再到 MEGA，齐只提供一个满级配置、一个价钱。

最早的梦想 ONE，定位中大型 SUV，提供三排六座布局，空间阐扬远超同价位的中型 SUV，且价钱至少低廉 5 万元傍边。况且，标配四屏交互、全车座椅加热 / 透风、意见盘加热、感应电尾门等，配置水平对标 50 万级豪华车型。

其后的梦想 L9，则是全尺寸 SUV，对标良马 X7、飞驰 GLS 这一类的车型。车身尺寸上，梦想与飞驰良马接近，但价钱仅为后者一半。同期其时梦想 L9 仅一款车型，标配双高通骁龙 8155 芯片、24GB 内存、5 块交互屏（含 HUD 和后排文娱屏）、全车座椅加热 / 透风 / 推拿、车载雪柜、电吸门、空气悬架 +CDC 减震等，配置直逼百万级车型。

L9 在 2022 年 9 月（请托首月）的销量达 10,123 台，成为首个售价超 40 万元且月销破万的中国品牌车型，突破 BBA 驾驭。归根结底，它是用 BBA 中型 SUV 的价钱，让用户赢得了全尺寸 SUV+ 百万级配置 + 低用车费本，精确击中痛点。

用最精简的 SKU，为用户提供满级配置、全系标配，这个战术一方面让梦想在也曾的蓝海阛阓里莫得敌手，另一方面，也让梦想能把高端配置通过界限化采购的花式收尾在 30 万级别车型平权。

其后，为了应付阛阓竞争，梦想针对不同价位的用户需求，繁衍了 Pro、Max 和 Ultra 等车型。当先的方针是，为了更好地袒护细分价位段。比如，有的用户对扶持驾驶的需求更低，梦想则推出了芯片算力更小的 AD Pro 版块；有的用户对于价钱比较明锐，梦想还曾推出过 Air 版。

梦想 i8，理当不绝 ONE 和 L9 的价值界说。"此前 i8 不绝了梦想 L8 的版块配置性情，是咱们堕入惯性想维了。"李想反想说念。

在居品价值体系界说上追想梦想 ONE 期间，倾听用户声息，以最具价值的配置面向阛阓，短时辰内"重构"的 i8，将在 30 万— 40 万纯电 SUV 阛阓变成了独有的"配置护城河。

在现时新动力浸透率荒芜 50% 的阛阓环境下，阛阓份额冉冉向头部品牌汇聚，尤其是豪华品牌阛阓。据中汽数据，本年 1-6 月，在 30 万至 40 万元 SUV 阛阓中，梦想汽车销量荒芜飞驰、良马、奥迪、特斯拉等品牌。梦想 i8 的推出，将进一步丰富了梦想汽车在 30 万— 40 万价钱区间的居品组合，扩大其阛阓基本盘，更好地应付阛阓竞争。

梦想 i8 这次"听劝"式的配置退换，在居品力上得到了显赫培植，在阛阓定位和用户价值欢叫方面也愈加精确。相干词，其能否实在成为 30 万— 40 万价钱区间的纯电爆款，还需阛阓的进一步谨慎。

居品和效果是梦想汽车昔日的两大杀手锏。而回望梦想的昔日十年，会发现开云体育，梦想汽车的中枢竞争力远不啻于此。在增程期间赢下一局的梦想，如今又站在了新 10 年的起始上。接下来带着中枢竞争力，梦想汽车将奔赴下一个纯电新战事。